Blue Origin, космическая компания Джеффа Безоса, отчиталась о ходе восстановления стартового комплекса LC-36, разрушенного взрывом New Glenn при огневых испытаниях 28 мая. CEO Дэйв Лимп охарактеризовал темпы работ как «невероятный прогресс» и подтверждает цель вернуться к пускам до конца 2026 года. Параллельно компания расширила партнёрство с Исследовательской лабораторией ВВС США по двигательным технологиям.
Что уже сделано на площадке.
Расчистка завалов заняла девять дней, реконструкция стартовала в середине июня. Ключевое: уцелело всё, что имеет долгий срок изготовления – хранилище топлива с баками кислорода, водорода и сжиженного газа, 107-метровая водонапорная башня, ангар сборки и стоявшая там ступень «Never Tell Me The Odds». Опорная башня повреждена, но ремонтируется на месте, без демонтажа. Летом в ангар на проверку и точную выверку отправили опорную платформу, на которой ракета стоит во время пуска – конструкцию массой около 900 тонн. Это уже работы не по расчистке, а по сборке самой стартовой площадки. Восстанавливают её не в прежней конфигурации: компания сразу переходит на подъём ракеты краном – схему, разработанную под будущую 9x4, которая даёт и более высокую частоту пусков.
Причина аварии и доработка двигателя.
В августе Лимп сообщил, что авария началась с главного кислородного клапана одного из семи двигателей BE-4 первой ступени – это подтвердили инспекции поднятого с площадки железа. Доработанный клапан изготавливался под установку в уже собранные двигатели; ту же доработку получают BE-4, которые компания поставляет ULA для ракеты Vulcan. Полный разбор первопричины на момент заявления закрыт не был.
Вторая площадка строится под сверхтяжёлую New Glenn 9x4. Рядом с LC-36A, которая предназначена для текущей версии ракеты New Glenn 7x2, уже начата стройка LC-36B: около 2 500 тонн стали, башня обслуживания высотой 213 метров, отдельный ангар вертикальной сборки и корпус подготовки полезной нагрузки. Это площадка для новой сверхтяжелой ракеты New Glenn 9x4 – 70 тонн на низкую орбиту против 45 у нынешней версии и до 20 тонн к Луне. Именно 9x4 становится ключевым элементом двух самых амбициозных проектов компании – развёртывания сети орбитальных дата-центров и возвращение астронавтов на поверхность Луны. По классу и по задачам это прямой конкурент Starship и на сегодня единственная альтернатива ему в сверхтяжёлом сегменте.
Партнёрство с ВВС по двигателям.
14 сентября Blue Origin и подразделение ракетных и космических двигательных установок Исследовательской лаборатории ВВС на базе Эдвардс объявили о расширении партнёрства: компания получает доступ к передовым технологиям ракетных двигателей и совместно с лабораторией разрабатывает новые. Сотрудничество на этой площадке идёт с 2019 года – там на стенде с имитацией вакуума испытывается BE-7, двигатель лунного модуля Blue Moon, который в июне отработал рекордные около 2 500 секунд непрерывного огневого теста, что стало мировым рекордом для жидкостных двигателей с турбонасосной подачей. Важно здесь не само число: одна посадка на Луну требует около шести минут работы двигателя, то есть в тесте заложен семикратный запас по ресурсу.
"Cкорость реконструкции делает высоковероятным сценарий, в котором в 2027 году Blue Origin не просто возвращается к полётам, а переходит от испытательных пусков к регулярной коммерческой программе, включая развертывание спутников Amazon Leo и отправки первого грузового модуля на поверхность Луны в рамках миссии NASA Artemis III."
