Американский стартап Modal Motors разрабатывает электромоторы без использования редкоземельных магнитов, чтобы снизить зависимость США от китайской цепочки поставок. Основатель компании Майкл Ван Стинбург считает, что другие фирмы, занимающиеся решорингом, ошибаются, продолжая опираться на редкоземельные материалы, поставки которых внутри США наладятся еще не скоро. Об этом сообщает TechCrunch.
“Китай уже пару раз показал мускулы”
В последнее время все говорят о возвращении производства в США, особенно когда речь идет о сложных технологиях вроде дронов и робототехники. Ван Стинбург считает, что он в этом переходе “опережает игру”.
Последнее десятилетие Ван Стинбург строил электромоторы всех видов в США и Северной Америке, а теперь хочет сделать это снова со своим новым стартапом Modal Motors. На этот раз он намерен полностью отказаться от редкоземельных магнитов, чтобы еще сильнее отделить США от китайской цепочки поставок.
Как один из основателей Startup Battlefield 200, которые будут соревноваться на TechCrunch Disrupt в следующем месяце, он считает, что этот питч нужно сделать срочно.
“Китай уже пару раз показал мускулы”, — сказал Ван Стинбург, имея в виду ограничения страны на доступ к редкоземельной продукции.
Почему другие ошибаются
Есть и другие компании, работающие над созданием производства электромоторов и цепочек поставок в США, но Ван Стинбург утверждает, что они делают это неправильно, продолжая полагаться на редкоземельные магниты. По его словам, внутренние поставки этих материалов будут налажены только годы спустя.
“Другие занимаются „решорингом“, но, по сути, они копируют китайские моторы и просто делают это в США. При этом они надеются, что американская система производства редкоземельных магнитов заработает достаточно быстро. Пройдет еще немало времени, прежде чем они действительно смогут заменить Китай”, - сказал он.
Два продукта к Disrupt
Modal Motors разрабатывает два продукта к предстоящему Disrupt. Один из них - небольшой электромотор для дронов, который также может использоваться в вентиляторах, воздуходувках и даже актуаторах. По данным сайта стартапа, он спроектирован так, чтобы “минимизировать массу, обеспечивая максимальную плотность крутящего момента и эффективность”.
