Uber и Rivian заключили сделку по созданию роботакси стоимостью $1,25 млрд, сообщает The Next Web.
Стратегическая сделка Uber–Rivian
Американский производитель электромобилей Rivian объявил, что Uber инвестирует до $1,25 млрд в компанию до 2031 года при условии, что она достигнет ряда показателей к определенным датам.
В рамках сделки уже выделены первоначальные $300 млн, которые должны быть одобрены регулирующими органами. В обмен Uber или его партнеры по автопарку купят 10 000 полностью автономных роботакси Rivian R2 с опционом на покупку еще 40 000 машин, начиная с 2030 года. Таким образом, Uber может закупить до 50 тысяч автономных авто.
Коммерческий сервис должен быть запущен в Сан-Франциско и Майами в 2028 году с планами расширения до 25 городов в США, Канаде и Европе к 2031 году. Автомобили будут доступны исключительно через платформу Uber. Все эти сроки являются прогнозными и зависят от выполнения ключевых этапов. В собственных отчетах Rivian предупреждает, что фактические результаты могут существенно отличаться от текущих планов.
Сдвиг модели Uber
Uber подписывает соглашения о роботакси с такой скоростью, что любое отдельное объявление может показаться рутинным. За последние шесть месяцев Uber объявил о партнерстве с Zoox (запуск в Лас-Вегасе этим летом, в Лос-Анджелесе — в 2027 году), Wayve и Nissan (Токио, конец 2026 года), NVIDIA и Stellantis (28 городов к 2028 году), а также расширил соглашения с Waymo, Avride, WeRide и Lucid/Нуро.
Компания ясно дала понять, что намерена работать как платформа с участием нескольких поставщиков, а не делать ставку на какого-то одного участника рынка. Сделка с Rivian соответствует этой схеме, но Uber при этом приобретает значительную долю в акционерном капитале, а не просто размещает автомобили другой компании в своем приложении.
Кроме того, нужно учитывать, что Rivian — это автопроизводитель, который сам полностью создал процессор для автономного вождения, ИИ-платформу для автономных автомобилей и запустил комплексное производство. Это фактически ставит компанию в один ряд с Tesla.
А более масштабно это означает переход Uber от простого агрегатора к участнику вертикально интегрированной экосистемы автономного транспорта.
Гонка за лидерство в robotaxi
В своем стремлении перейти от водителей-людей к роботакси Uber бросает вызов Waymo, Tesla и другими игроками. Так, Uber ранее объявил об объединении с подразделением Alphabet по производству самоуправляемых автомобилей Waymo на нескольких вторичных рынках в США, включая Финикс и Атланту, а также с китайским Baidu в Азии и на Ближнем Востоке, однако у Waymo и других компаний есть свои собственные приложения, обращает внимание The Financial Times.
Компания Tesla Илона Маска также пытается выпустить парк беспилотных автомобилей под названием Cybercab, но его технология все еще не получила одобрения регулирующих органов и пока работает только в ограниченном испытательном режиме в геозонах под наблюдением водителей-испытателей.
Экономика и риски масштабирования
Сделка с Uber является благом и для компании Rivian. Для нее это как капитал, так и перспективный вариант использования платформы, на создание которой компания потратила годы.
Rivian завершила четвертый квартал 2025 года с общей ликвидностью в размере $6,59 млрд, включая почти $6,1 млрд наличными и их эквивалентами, что позволило покрыть затраты на разработку.
При этом компания несет серьезные убытки - цена ее акций упала на 88% с момента первичного публичного размещения в 2021 году. Электромобили Rivian стоимостью более $80 000 и трехрядные внедорожники пользовались успехом у состоятельных клиентов в Калифорнии, но компания ожидает, что в этом году будет продано всего 62 000 автомобилей, а скорректированный убыток составит до $2,1 млрд.
Автопроизводитель также рассчитывает, что скорый выпуск недорогого среднеразмерного внедорожника R2 увеличит прибыль и расширит его потенциальный рынок сбыта в США и Европе.
Кроме того, компания надеется, что партнерство с Uber поможет ей ускорить достижение четвертого уровня автономности, когда пассажир может полностью передать управление автомобилем системе.
«Мы твердо верим в подход Rivian, который заключается в совместном проектировании транспортного средства, вычислительной платформы и программного обеспечения, сохраняя при этом полный контроль над масштабируемым производством и поставками в США»
— заявили в Uber.
Что остается нерешенным, так это то, действительно ли автономный программный комплекс Rivian достигнет уровня 4 в сроки, о которых обе компании сейчас публично заявляют. Дорожная карта компании, опубликованная в декабре 2025 года, предусматривала переход к автономному вождению по маршруту «от точки к точке» в начале 2026 года, но не указывала точных дат для последующих этапов.
