Американская компания Waymo, входящая в состав Alphabet, открыла доступ всем пассажирам к своему роботакси следующего поколения в Лос Анджелесе, Финиксе и Сан Франциско. Об этом пишет TechCrunch.
Старт эксплуатации Ojai
Новая модель роботакси Ojai призвана сделать автопарк Waymo дешевле в производстве, эксплуатации и обслуживании. На сегодняшний день у компании насчитывается около 300 роботакси Ojai.
Сейчас пользователям Waymo в Лос Анджелесе, Финиксе и Сан Франциско доступен вызов Ojai, однако система подбирает автомобиль автоматически. По мере наращивания парка у клиентов появится возможность выбирать между новым Ojai и более ранней моделью роботакси на базе Jaguar I Pace.
До конца года сервис планирует запустить Ojai еще в Денвере, Лас Вегасе и Сан Диего.
Почему Ojai - шаг к рентабельности
Долгое время основой автопарка Waymo служил модифицированный полностью электрический кроссовер Jaguar I Pace. Но в стратегии Waymo они всегда рассматривались как временное решение на пути к масштабированию.
Модель Ojai должна реализовать эти амбиции. Роботакси оснащены шестой генерацией системы автономного вождения Waymo. Она имеет модульную архитектуру и рассчитана на интеграцию в разные типы транспортных средств, что критически важно для коммерческой стратегии компании. Кроме того, в Ojai обновлен пользовательский интерфейс, а в качестве виртуального помощника для пассажиров используется ИИ модель Gemini от Google.
Техническая база Ojai
Ojai построен на базе минивэна Zeekr. Waymo сотрудничает с Zeekr с 2021 года и несколько лет тестировала сначала прототип, а затем предсерийную версию автомобиля.
Модель построена на платформе SEA M. Это обновленная версия фирменной «архитектуры устойчивого опыта» автопроизводителя, специально разработанной для таких транспортных средств, как роботакси и фургоны для доставки. Главная цель состояла в том, чтобы создать автомобиль, который будет удобен и привлекателен для пассажиров, прост в доступе, при этом недорог в производстве и обслуживании, а также достаточно надежен для практически непрерывной эксплуатации.
Логистика и издержки
Во многом Waymo удалось реализовать эти цели, хотя на стоимость проекта повлияли таможенные пошлины. Согласно текущей торговой политике США, на автомобили, произведенные в Китае, распространяются высокие ввозные тарифы, что увеличивает затраты Waymo на каждую машину Ojai.
Базовые автомобили Zeekr поставляются без китайских телематических решений. После прибытия в США машины направляются на завод Waymo в Аризоне, где на них устанавливают систему автономного вождения.
